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      農產品最初一公里冷鏈不完善 中國每年損耗超三千億

      2020-03-02

      由于我國農產品最初一公里冷鏈基礎設施不完善,產地冷庫和批發市場缺乏,農產品采摘后無法在第一時間預冷、分級、包裝、標準化,導致我國農產品損耗高,每年損耗超過3000億元。83日,在“2016第四屆--鏡泊湖國際農產品冷鏈物流峰會”新聞發布會上,物流行業的人士呼吁解決冷鏈物流軟肋,突破農產品貿易難題,提高農產品附加值。

       

      2015年我國社會消費品零售總額超過30萬億元,比上年增長10.7%,消費升級趨勢明顯。中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付認為,消費升級直接助推了高端進口食品、生鮮電商等市場的爆發,也帶動了冷鏈物流產業的升級。另外隨著中澳、中韓自貿協定的實施,一帶一路國家戰略的開展,四大自貿區的開放運營,以及移動互聯網時代的到來,這些市場環境的變化,都給冷鏈物流帶來了前所未有的機遇挑戰。

       

      經過幾年發展,我國農產品冷鏈物流水平落后的狀況有了很大的改觀。2015年我國冷鏈物流市場總額超過3.6萬億元,冷鏈物流潛在收入達1800億元。今年6月份,財政部、商務部聯合發布了《關于中央財政支持冷鏈物流發展的工作通知》,其中將山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏等10個地區列為示范省市,對相關冷鏈項目建設給予資金支持。日前國務院出臺的《“互聯網+”高效物流實施意見》中,也明確鼓勵建設低耗節能型冷庫,切實解決好農產品進城“最初一公里”配送難題?!端a品冷鏈物流服務規范》等多項國家和行業標準公布。

       

      即便如此,現實仍顯骨感。有物流業人士指出,目前我國的農產品冷鏈物流水平與國外相比,還存在很大的差距,有很多痛點和難題需要改善和解決。除了農產品最初一公里冷鏈基礎設施不完善,農產品運輸綠色通道政策落實不到位,沒有做到徹底通暢。各地高速部門對政策執行不統一,存在對綠色通道范圍規定不明確、對車輛不放行,亂收費現象。這導致了農產品冷鏈車輛運輸效率低、成本高,影響了農產品冷鏈物流的發展。

       

      我國冷鏈設施落后,目前全國冷庫總保有量為3710萬噸,這個數字與美國基本持平,但人均冷庫保有量不到美國的五分之一。我國的冷藏車只有9.34萬輛,人均冷藏車保有量不足美國的十分之一。

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